前幾天對之前服務過的客戶5臺雙梁起重機進行年度大修，根據對方要求對雙梁橋式起重機電控系統進行更換，以及軌道等進行全面巡查。
在巡查軌道連接板時，發現有很多螺絲（screw)已松動，有部分軌道壓板已下滑脫出軌道。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。一看就知道這至少有幾年沒有對此做過例行巡查和維護，但聽改企業的設備負責人說他們的行車有固定的維保單位。這就很郁悶了，既然有維保單位進行維保，為什么這么常規的巡查都沒有呢？由于軌道安裝在廠房承載梁上，用戶是很難發現軌道壓板松動的。而委托的維保單位卻極不負責任，時間久了必然會造成安全事故。
軌道壓板的作用是固定軌道，這也是橋式起重機常用的軌道固定方法，但如果雙梁起重機處于高速、頻繁（frequency)或大輪壓的工作環境,現有的固定方式就不能滿足其性能要求,此時,極易出現軌道壓板螺母松動、軌道壓板脫落及軌道壓板螺栓(組成:頭部和螺桿組成)斷裂（fracture)等現象。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。當軌道壓板松動必然會導致軌道位移，啃軌等故障。嚴重是甚至會導致行車脫軌。
有的用戶以為委托了維保單位進行維保就萬事大吉了。其實不然，那還要看維保單位負不負責任。雙梁起重機既然是特種設備，那么任何一個細節都應該引起重視。千里之堤毀于蟻穴。
起重設備向來以卓越的質量和性價比獲得眾多公司認可，23年來一直致力于為客戶提供精準的物料解決方案，使用周期可以達到18年之久。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。如果你想要訂購雙梁起重機，歡迎聯系我們的在線客服或撥打電話